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8%的受访者担心动车外卖价格过高

时间:2017-10-27 21:26

来源:麦田作者:陽茪雨点击:

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(原标题:“高铁外卖”月考:下单的多了,但吃货们条件更高了)

祝嫣然

“滋味还不错”“送餐时间还算准时”“跟高铁盒饭相比,一级棒”“就是品种太少”……在探求到不少网友评价后,14日,第一财经记者乘坐G83次列车从北京前往长沙,亲身体验了传说中的“高铁外卖”。

动身前,记者早早地经由过程手机APP下了订单。11时27分,对比一下福州客运公司。列车停靠郑州东站后不久,记者在座位上收到了乘务员送来的羊肉烩面。

这份外卖有些不同,包装上有订单小票,下面印有车厢号、车次等信息,餐盒也区别于大凡的外卖;而经过多道次序送到记者眼前的烩面,吃起来也算美味。福州客运公司。

自7月17日起,中国铁路总公司(下称“铁总”)在全国27个严重高铁客运站推出动车组列车互联网订餐任事,乘客可以经由过程网站、手机APP等方式预订,既可以订购所乘列车餐车提供的餐食,也可预订沿途供餐车站的社会品牌餐食。

铁路餐饮拥抱“互联网+”

高铁出行越来越便当,但餐饮任事恒久中止不前。此前高铁上的自营快餐较为关闭繁多,全国各地险些一个样儿,颜值不高、拣选少、价值绝对较高。

互联网订餐任事推出之后,引发了大批乘客的点赞好评和主动尝试。同济大学铁道与都会轨道咨询院教授孙章领受第一财经记者采访时表示,智能高铁是中国高铁的发扬方向,福州客运站网上订票。餐饮任事连合“互联网+”向社会品牌关闭,显示了铁路部门推动市场化、创新筹划管理的开宽心态。

第一财经记者了解到,此次试点的供餐站共27个,对于福州客运公司。严重是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及商量单列市所在地。

关于订餐任事流程,该担当人提示,旅客经由过程铁路官方的网订票乐成后,将收到能否订餐的提示,需确认订餐时,按页面功用提示治理,并可应用付出宝和微信付出餐款;经由过程电话、车站窗口、代售点、主动售票机等其他方式购票的旅客,也可经由过程网订餐,需在订餐时提供车票信息和相关人信息,所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则治理。

基于手机高铁购票APP,外卖。花费者掀开之后转到商旅任事一栏找到订餐任事,在下面输出乘车日期和车次之后就能拣选餐点,再填写姓名和座位号等信息,付款乐成之后就能“坐等”外卖送达手中。

旅客订餐后,列车长可在手机软件上查询配送信息,任务人员会将订餐放到特定的箱子中经过安检,经由乘务员送到订餐旅客指定的车厢和席位。你看担心。

以记者乘坐的G83次列车为例,北京西到长沙沿途共有石家庄、郑州东和武汉三个停靠站,均可以配送外卖餐食。

高铁供餐站的餐饮以连锁品牌居多,如永和大王、德克士、吉野家等。部门车站还提供本地特性美食,譬喻郑州东站的烩面、重庆北站的回锅肉套饭,在西安北站还可以品味到肉夹馍……地方美食入驻高铁,加倍知足乘客脾气化的需求。

第一财经记者从铁路部门了解到,你看南宁福州航班查询。入驻平台的餐饮公司需齐全两个条件:一是要合适铁总对食品安定监管的条件;二是必需在开明任事的铁路客运站点树立实体店。

铁总相关担当人表示,铁路部门将遵循国度相关食品安定管理的法律法规,对网络平台提供者、食品分娩筹划者、食品配送单位等相关天资、准入条件和餐食卫生等举行监视,为旅客提供安定宽心的餐饮食品。车外。

外卖让高铁盒饭和列车上的“小推车”感到了外来比赛的压力。摄影/任玉明(原料图)

用户体验擢升空间大

2016年,全国铁路旅客发送量为28.14亿人次,比上年推广2.79亿人次,其中动车组占比52%。高铁外卖市场周围庞大,潜在客户众多。

近日,我不知道福州客运站图片。中国青年报社社会拜谒焦点联合问卷网对2023名受访者举行的拜谒显示,62.5%的受访者表示乘坐高铁动车会去订外卖,12.1%的受访者不会,25.4%的受访者表示不好说。

拜谒还给出了乘客们存疑的各种成分。48.1%的受访者担忧如遇退票、改签等情景,会吃不到外卖;47.5%的受访者以为可以或许生存协作餐厅少、拣选面窄的题目;43.7%的受访者觉得餐品、食材准备纷乱,影响配送;40.8%的受访者担忧动车外买价值过高;37.0%的受访者以为旅途较短,不须要订餐。

这些担忧不无道理。由于高铁到站停靠具有端庄的时间划定,一般情景下唯有两三分钟,福州客运站网上订票。以是外卖要想准确送达旅客手中,配送历程中的任何一环都不能出现延宕和纰漏,这就对商家在时间的配合上提出更高条件。

长沙南站一位列车任务人员通告第一财经记者,每趟列车的高铁外卖订双数量从几十到几百单不等,与该列车的运转时间高度相关。假使列车经停时正好临近饭点,则订双数量对照多。卖价。这一月上去,订双数量举座呈上涨趋向。

“据我了解,乘客预订的餐食都可以准时送上车。”该任务人员表示,“至多在长沙南这一站,还没有出现错误误,送餐流程还是对照顺畅的。”

高铁外卖让高铁盒饭和列车上的“小推车”感到了外来比赛的压力。相比看福州汽车票网上订票。京铁列车任事无限公司是一家高铁自营餐饮的提供公司。该公司一位不愿暴露姓名的任务人员通告第一财经记者,外卖委实对高铁上自营餐食的销量有一定影响,但目前影响不是很大。与社会品牌送来的外卖相比,高铁盒饭的上风在于安定有保证,而且随到随买,福州客运公司。不须要至多提早两个小时订餐。

“我们也感到了压力。”他说,“这也促使我们擢升任事质量,提供加倍多元化的餐饮拣选。”

记者在高铁车厢内随机采访了几位乘客。有乘客表示,高铁外卖条件旅客在发车前两小时提早下单,在那之前也许还不饿,在拣选餐点时容易拿不准,“希望在时间拣选上具有更大灵便性”。

也有乘客表示,高铁外卖配送费普遍为8元,和大凡外卖的四五元相比高了一点。听听8。而且,“高铁外卖”不同商家的起送费也不相同,譬喻在郑州东站,学会亚博ab充值中心。萧记三鲜烩面起送费为28元、乐稻港式餐厅要48元,也就是说点餐凌驾这个价值商家才会接单配送。亚博ab充值中心。较高的起送费再加上每一订单8元的配送费令一份餐食价值高达几十元,总体价位偏高。

对此,铁路方面表示,相关部门和商家方面均已做出了庞大奋发,对在分娩及配送历程中可以或许爆发的题目都举行了细化处理;高铁乘务员领受了专业的培训,其间还有食品卫生检讨人员的监视,安定有保证;另外还装备特地保温箱,维系餐食温度。

此外,下一步随着订餐任务的陆续铺开,将会有更多的商家入驻加盟,我不知道福州汽车站图片。旅客在动车组上的餐食将会加倍雄厚,也有助于擢升人们的乘车体验。

商业形式还需探索

易观生活任事解析师杨旭在媒体上表示,高铁订餐平台目前并不是完全关闭地在运营外卖订餐业务,仅是在既有平台增设外卖任事场景,而他日铁路部门还需不断优化任事,美满任事功用,擢升用户体验。

孙章通告第一财经记者,“高铁外卖”目前还处于起步和试点阶段,为了加倍市场化、擢升用户体验,铁路部门应多与互联网公司协作,上风互补,福州客运站网上订票。进步效率,创新形式,价格。美满规则,制造公正公然透亮的关闭平台。

目前,百度、美团均在不同景象表示,情愿与铁路部门协作。百度外卖称,岂论从技术层面,还是从现实操作运营层面,事实上福州客运站图片。百度外卖可以协理铁总举行外卖的运营,但进一步的协作还须要看铁总方面的需求与构思。

美团外卖则表示,想知道8%的受访者担心动车外卖价格过高。“互联网+铁路外卖”合适花费者在铁路交通场景下的用餐需求,让花费者有了更好的就餐体验、更多的用餐拣选。听听8%的受访者担心动车外卖价格过高。目前,美团外卖和铁路总局还没有协作,想知道心动。但也在主动与铁路部门沟通协作机缘和可以或许性。

到底上,“互联网+铁路外卖”形式曾有过好似试水。受访者。公然新闻显示,本年1月春运时期,饿了么曾与上海虹桥站举行过好似协作,但并未有本质进展。

高铁外卖对餐饮品牌周围有条件,一般为大型连锁餐饮企业。(图片泉源:众人网)

业内人士解析,过高。最大的难点在于外卖平台与铁路部门能否造成有用对接,这很可以或许是铁总对引入外卖平台态度审慎的原因之一。

外卖行业从业人员活动性较高,难以保证专人任事。车站能否须要启发特地的外卖送餐通道,如何安检;一旦订餐乘客赞扬,仔肩如何区分、赞扬处理又该当以哪一方为主……种种题目,都让外卖平台接入铁路餐饮之路显得阻碍重重。

“食品安定题目也是接上去须要重点关切的方面之一。”孙章表示,这也是社会品牌进入铁路餐饮的一大隐患,从商家接到订单、分娩、贮存,末了几经转手配送到乘客手中,这其中必需告终全程的质量把关和监视,尤其是夏日低温时令,时间操作把持不好很容易造成蜕变。

孙章说,铁路部门推出网络订餐任事,仍旧开了一个好头,进展得对照顺畅,也在逐步博得乘客的必定。应进一步朝着市场化方向运营发扬,在食品安定监视、价值监管、商业协作等方面探索出一套迷信、有用、惠民的运营形式。

本文泉源:第一财经 仔肩编辑:王凤枝_NT2541

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